La República Argentina se consolidó como el cuarto mercado de pasajeros de Latinoamérica y el Caribe tras registrar 50 millones de viajeros durante 2025. El relevamiento fue expuesto durante la Asamblea General Anual, Conferencia y Exhibición de ACI-LAC/ACI World (WAGA 2026), evento que congregó esta semana en Lima, Perú, a más de 600 ejecutivos, autoridades gubernamentales y técnicos especializados de la industria aeroportuaria internacional.
En la clasificación por volumen neto de viajeros, el país se posicionó únicamente detrás de Brasil (235 millones), México (191 millones) y Colombia (100 millones), superando en el conteo sudamericano a los mercados de Perú (43 millones) y Chile (36 millones).
A pesar del volumen agregado, el rendimiento argentino muestra un rezago al ponderar la cantidad de vuelos por habitante. Con un promedio de 1,09 pasajeros anuales por persona, la Argentina retrocede al noveno lugar en el contexto latinoamericano, ubicándose a considerable distancia de líderes regionales como Panamá (4,59) y por detrás de Colombia (1,87), Chile (1,84), República Dominicana (1,71), Costa Rica (1,68), México (1,45) y Perú (1,25). La brecha es aún más marcada respecto de mercados desarrollados como España (6,51) o Estados Unidos (5,69).
El fenómeno se acentúa en las conexiones al exterior. Durante el último año, el país movilizó 16 millones de pasajeros internacionales, una cifra que equivale a 0,34 viajes internacionales por habitante, ubicando al mercado local en el undécimo puesto entre los países medidos por el organismo global, lejos de países como República Dominicana (1,71), Costa Rica (1,62), Uruguay (0,67), El Salvador (0,65) y Chile (0,62).
Durante la apertura de las deliberaciones, el director general de ACI-LAC, Rafael Echevarne, pronosticó que la región transportará 1.500 millones de pasajeros en 2045, duplicando los 809 millones estimados para este año a partir de un crecimiento promedio del 3,1% anual. Sostener ese ritmo demandará inversiones en infraestructura aeroportuaria por USD 178.000 millones hasta 2055, requiriendo aportes regionales de entre USD 3.400 y USD 8.700 millones por año.
A escala global, el director general de ACI World, Justin Erbacci, precisó que el sector requerirá inversiones por más de USD 4 billones hacia 2055 para absorber una demanda mundial que pasará de 10.000 millones a casi 20.000 millones de usuarios en 2047:
“Lo que realmente importa ahora es cómo logramos que nuestra industria esté preparada para este crecimiento”.
Por su parte, Echevarne alertó sobre la pérdida del 20% de las rutas entre ciudades intermedias respecto a los niveles prepandemia, advirtiendo que en diversos países "la aviación regional es prácticamente inexistente", ante lo cual instó a profundizar la desregulación operativa: "Hay que pasar de esa firma de tratados de buenas intenciones a poner en práctica esa apertura".
El estudio detalló además la composición tarifaria de los boletos. En el mercado doméstico argentino, los cargos aeroportuarios e impuestos oficiales representan el 4% del valor del ticket, en sintonía con Brasil y por debajo del 8% que aplican Chile y Colombia. En contrapartida, en los vuelos internacionales la incidencia impositiva y de tasas asciende al 7%, superando a Brasil (1%) y Chile (3%), aunque por debajo de Colombia (6%). Según IATA, estas tasas reguladas por los Estados representan globalmente apenas el 4,3% de los costos operativos de las aerolíneas.
En el plano institucional, el análisis coincidió con la reciente decisión administrativa del Gobierno nacional que acordó extender hasta 2049 la concesión de 35 terminales a cargo de Aeropuertos Argentina, con opción de prórroga hasta 2056. El convenio establece un plan de inversiones por USD 600 millones —con el 75% a ejecutar antes de 2031—, excluye incrementos en las tarifas al usuario, fija una tasa interna de retorno del 14,3% y no contempla el acceso a los beneficios fiscales del RIGI.
