El Gobierno extendió hasta 2049 la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 a cambio de US$600 millones

El Gobierno nacional y la empresa Aeropuertos Argentina 2000 formalizaron el cierre de la renegociación del contrato de concesión que rige la administración de los principales aeropuertos del país. El nuevo marco contractual establece una recomposición integral de las condiciones operativas y comerciales, contemplando una extensión de 11 años sobre el vencimiento actual, por lo que la concesión de la compañía quedará vigente hasta el 13 de febrero de 2049. Si bien la firma perteneciente a Corporación América había solicitado originalmente una prórroga de 40 años (un plazo base de 30 años con opción a 10 más), el entendimiento fijó un plazo más acotado y atado a estrictas metas de cumplimiento.

En el plano institucional, el presidente Javier Milei formalizó este lunes su excusación de intervenir en el procedimiento administrativo, amparándose en su vínculo profesional previo con la compañía concesionaria. Ante esta decisión, la competencia legal de la firma y homologación del convenio quedó delegada en la órbita de la Jefatura de Gabinete de Ministros.

Obras comerciales y las metas para extender el plazo hasta 2056

El esquema acordado abre además la posibilidad de habilitar una segunda prórroga extraordinaria de siete años adicionales, lo que estiraría la vigencia contractual hasta el año 2056. No obstante, este tramo optativo quedó supeditado a dos condicionamientos financieros y de obra concretos:

• Acreditación de fondos: Antes del 30 de junio de 2027, Aeropuertos Argentina 2000 deberá certificar, mediante una auditoría técnica externa confeccionada por una de las principales firmas contables internacionales, que cuenta con una disponibilidad líquida de US$ 600 millones destinados de forma exclusiva a infraestructura comercial aeroportuaria.

• Avance físico de los trabajos: Antes del 31 de diciembre de 2031, la empresa concesionaria deberá tener finalizado al menos el 75% de las obras comprometidas en ese plan de inversión adicional.

De este modo, la eventual prórroga hasta 2056 no quedará garantizada únicamente por el compromiso de desembolso crediticio, sino por la verificación material de las obras puestas en funcionamiento.

Rentabilidad del 14,30%, rechazo al RIGI y cierre del conflicto judicial

La renegociación demandó arduos meses de discusión en torno a la Tasa Interna de Retorno (TIR) empleada para recalibrar la rentabilidad del contrato frente a los vaivenes macroeconómicos. Mientras la empresa pretendía convalidar una TIR cercana al 17% indexada al riesgo país y exigible judicialmente al Estado, el acuerdo final fijó una TIR de referencia del 14,30% sin cláusulas de ajuste automático, consolidando un tope al rendimiento garantizado.

Asimismo, el Poder Ejecutivo rechazó de plano la solicitud de la compañía para incorporar su Plan de Inversión a los beneficios fiscales y aduaneros del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Por lo tanto, los desembolsos comprometidos deberán ejecutarse bajo el régimen tributario y comercial ordinario.

Como contrapartida de la extensión, el acuerdo selló la clausura definitiva de las diferencias litigiosas entre las partes: se fijó una cláusula por la cual el Estado Nacional y Aeropuertos Argentina 2000 (junto a sus accionistas) no tendrán nada más que reclamarse mutuamente por ningún concepto, obligando a la empresa a desistir del derecho y de la demanda judicial que había entablado contra el Estado en 2023 por la presunta distorsión de la ecuación económico-financiera del servicio.