El Gobierno nacional formalizó un cambio estructural en el esquema vial del país con impacto directo sobre la conectividad del norte argentino. El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó la firma de los contratos para la toma de posesión de los ocho tramos correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, mediante la cual el Estado nacional transfirió la explotación, cobro de peajes, administración y mantenimiento de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales al sector privado.
Con esta adjudicación, la gestión nacional alcanzó los 9.000 kilómetros de corredores viales bajo administración 100% privada. La medida contempla la eliminación total de transferencias y partidas presupuestarias del Tesoro para obras viales, trasladando el financiamiento íntegro de repavimentación y señalización a las empresas concesionarias.
Para los usuarios y el transporte de carga de la provincia de Tucumán, la modificación central radica en la transferencia del Tramo Noroeste, corredor neurálgico para la producción y el turismo regional:
Corredor adjudicado: abarca una traza de 597 kilómetros que comprende las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y el enlace A-016 (Camino al aeropuerto), articulando la circulación entre Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy.
Empresa a cargo: la concesión fue asignada a la firma AUTOVÍA DEL NOA S.A., que asume de forma inmediata el control operativo del corredor desde este miércoles 7 de octubre.
Obras requeridas: la compañía privada deberá solventar con recursos propios el mantenimiento de calzada, bacheo, repavimentación, corte de pasto y señalética, tareas que históricamente dependían del distrito local de Vialidad Nacional.
A este tramo se suma el corredor limítrofe Centro Norte (536 km sobre la RN 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero), adjudicado a la empresa AUTOVÍA AL NORTE S.A.U., clave para la salida de la producción tucumana hacia los puertos del Gran Rosario.
El nuevo mapa de corredores privatizados anunciado por el Ministerio de Economía abarca las siguientes trazas:
Tramo Noroeste (597 km - RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016 | Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy): operado por AUTOVÍA DEL NOA S.A.
Tramo Centro (682 km - RN 9, 19 y 34 | Santa Fe y Córdoba): adjudicado a COVICEN S.A.
Tramo Centro Norte (536 km - RN 34 | Santa Fe y Santiago del Estero): operado por AUTOVÍA AL NORTE S.A.U.
Tramo Litoral (547 km - RN 12 y 16 | Corrientes y Chaco): bajo la firma CORREDOR LITORAL S.A.
Tramo Noreste (456 km - RN 12 y 105 | Corrientes y Misiones): concesionado a CAMINO SELVA S.A.
Tramo Chaco–Santa Fe (497 km - RN 11 | Santa Fe y Chaco): a cargo de VÍAS DEL PARANÁ MEDIO S.A.
Tramo Mesopotámico (276 km - RN 12 y 18 | Entre Ríos): en manos de MESOPOTÁMICO S.A.
Tramo Cuyo (329 km - RN 7 | Mendoza): operado por CAMINOS DEL ACONCAGUA.
El nuevo esquema vial cancela de forma definitiva la asistencia estatal para el sostenimiento de las trazas: “Dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina con inversión privada genuina”, afirmó Caputo al destacar que el Estado dejará de subsidiar estas rutas.
Por su parte, Vialidad Nacional dejará de ejecutar tareas operativas en estos corredores y limitará su intervención al rol de organismo de control y fiscalización, verificando que las empresas cumplan con los estándares técnicos de seguridad, tiempos de respuesta ante emergencias y estado óptimo de la cinta asfáltica bajo apercibimiento de penalizaciones contractuales.
