--- canonical_url: "https://ontv.com.ar/contenido/1379/privatizacion-belgrano-cargas-salta-ramal-c14-c15-litio-exportaciones" title: "Belgrano Cargas: Salta exige incluir los ramales C14 y C15 para exportar a Chile y Bolivia" article_type: "NewsArticle" description: "Con inversiones proyectadas por USD 170 millones, la provincia busca conectar la minería de la Puna con Antofagasta y el agro con Yacuiba, reduciendo más del 30% en costos de flete y ahorrando 17.600 viajes de camión." main_image: "https://ontv.com.ar/download/multimedia.normal.a3ce26fa6c787de7.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-14T08:55:00-03:00" date_modified: "2026-10-14T08:56:55-03:00" tags: - "Belgrano Cargas" - "Gustavo Sáenz" - "Privatización" - "Ramal C14" - "Ramal C15" - "Salta" category_name: "Política" category_url: "https://ontv.com.ar/categoria/6/politica" --- # Belgrano Cargas: Salta exige incluir los ramales C14 y C15 para exportar a Chile y Bolivia ![image](/download/multimedia.normal.a3ce26fa6c787de7.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) El gobierno de la provincia de Salta encabeza un reclamo ante el Poder Ejecutivo Nacional para modificar las condiciones del proceso de privatización del ferrocarril **Belgrano Cargas**. El gobernador **Gustavo Sáenz** advirtió que la inclusión de los **ramales C14 y C15** como tramos "optativos" y no "obligatorios" dentro del pliego licitatorio consolida una visión centralista que encarece la producción del norte argentino. La ofensiva política salteña busca incidir antes del **11 de noviembre**, fecha de vencimiento de la licitación. Para presionar, la provincia aprovecha el inicio de las negociaciones en el Congreso Nacional por el **Presupuesto 2027** y el interés de la Casa Rosada en cosechar votos para suspender las PASO del próximo año. Sáenz articula este reclamo respaldado por un bloque de legisladores que incluye a **tres diputados nacionales**, la senadora **Flavia Royón** y la representante jujeña **Carolina Moisés**. ## C14: USD 80 millones para sacar litio, cobre y oro por Antofagasta El **ramal C14** constituye el eslabón clave del corredor bioceánico que une el puerto brasileño de Santos con el de **Antofagasta, en Chile**, a través del paso internacional de **Socompa**. La reactivación plena de este tramo permitiría a las compañías mineras radicadas en la Puna exportar **litio, oro y cobre** directamente hacia los mercados del Pacífico, evitando el flete de más de 1.000 kilómetros hacia la zona portuaria de Rosario o Buenos Aires, lo que representa un sobrecosto logístico de entre el 30% y el 40%. Para hacer operativo el C14 se requiere un desembolso estimado en **80 millones de dólares**: - **Obras de infraestructura:** USD 30 millones para el acondicionamiento de las vías. - **Material rodante:** USD 50 millones para la adquisición de locomotoras y vagones de carga. La traza del C14 abarca también la vía por donde circula el **Tren a las Nubes** sobre el viaducto **La Polvorilla** (a 4.220 msnm), diseñado por el ingeniero Richard Maury y explotado por una empresa estatal salteña que le alquila las máquinas a Belgrano Cargas. Además de impulsar proyectos como el yacimiento de cobre *Taca Taca* bajo el régimen RIGI, el ferrocarril descomprimiría la **Ruta Nacional 51**, cuya pavimentación fue asumida por la provincia mediante un crédito del BID ante un flujo proyectado de 700 camiones diarios. ![image](/download/multimedia.normal.a1608fd583467ba5.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ## C15: reactivación de 334 kilómetros y tres puentes para conectar con Bolivia En el extremo norte de la provincia, el **ramal C15** se extiende a lo largo de **334 kilómetros** uniendo **Pichanal** con **Salvador Mazza**, en el límite fronterizo con **Yacuiba (Bolivia)**. Actualmente fuera de servicio, este tramo representa la continuación natural del C18 (cuya reconstrucción ya fue concretada). Su rehabilitación demanda **90 millones de dólares**, monto que contempla el reemplazo de tendidos ferroviarios y la reconstrucción de **tres puentes estructurantes** arrasados por las crecidas de los ríos de la zona. Según informes del Estado Nacional, la reapertura de la conexión binacional habilitaría el paso de más de **120.000 toneladas anuales** de carga internacional. A nivel productivo local, el impacto se proyecta significativo: - **Producción de la zona:** 1,055 millones de toneladas de granos por año. - **Captación ferroviaria proyectada (50%):** 527.500 toneladas anuales. - **Reducción de tránsito pesado:** Equivalente a sacar de circulación **17.600 camiones al año** (de 30 toneladas promedio). - **Impacto vial:** Alivio directo sobre el trazado de la **Ruta Nacional 34**. ## La red ferroviaria salteña y la reducción del costo logístico El entramado ferroviario en Salta está compuesto por seis ramales: **C8, C12, C18, C25, C14 y C15**. Mientras que las trazas del C12 y C18 recibieron aportes estatales durante las gestiones de Mauricio Macri y Alberto Fernández para conectarse con el Chaco y la provincia de Santa Fe, el ramal C8 —con dirección a Tucumán— se encuentra inactivo. Sáenz enfatizó que la falta de inversiones obligatorias perpetúa las asimetrías territoriales: *"Es con infraestructura, transporte y tecnología como vamos a desarrollarnos, y no con más impuestos a la distancia. Junto a los sectores productivos y empresariales de Salta, estamos unidos en este reclamo"*. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.