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title: "Colapinto cuidó gomas en la qualy de Malasia con la mente en remontar el domingo"
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description: "Condicionado por una sanción de 15 puestos en la grilla, el piloto argentino de Alpine no arriesgó de más en la sesión clasificatoria del circuito de Sepang y preservó juegos de neumáticos nuevos para las 56 vueltas del domingo. Terminó 15º en los relojes, largará 21º y apuesta a las largas rectas y zonas de frenada para avanzar hacia la zona de puntos."
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date_published: "2026-10-03T07:44:00-03:00"
date_modified: "2026-10-03T07:45:35-03:00"
tags:
  - "Alpine"
  - "Fórmula 1"
  - "Franco Colapinto"
  - "GP Baréin"
category_name: "Deportes"
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# Colapinto cuidó gomas en la qualy de Malasia con la mente en remontar el domingo

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Con la mira puesta exclusivamente en el ritmo de carrera de las 56 vueltas del domingo, **Franco Colapinto completó la clasificación de la 16ª fecha de la temporada de Fórmula 1 en el trazado de Sepang**, sede del Gran Premio de Baréin. Condicionado desde el inicio del fin de semana por una **penalización acumulada de 15 posiciones en la grilla** —cinco arrastradas de Azerbaiyán y diez adicionales por el reemplazo de componentes en la unidad de potencia de su monoplaza—, el equipo **Alpine** ejecutó un plan conservador destinado a guardar neumáticos y maximizar las variantes estratégicas para la competencia principal.

La certeza de tener que largar desde el fondo de la hilera quitó dramatismo a la prueba cronometrada. En el tercer entrenamiento libre previo, la escudería de Enstone le había permitido realizar una vuelta rápida con poca carga de combustible, donde el argentino se ubicó **noveno por delante de su compañero Pierre Gasly**, certificando que el chasis A526 cuenta con velocidad de base suficiente para dar pelea.

## Gestión táctica de neumáticos y el factor Racing Bulls

Durante la sesión clasificatoria, el pilarense superó sin sobresaltos el corte de la **Q1 al registrar el décimo mejor tiempo**, situándose a escasas cinco milésimas del registro de Gasly. Durante esa tanda, el galo incluso se ofreció por radio a brindarle succión aerodinámica en la curva 14, aprovechando la disposición de los garajes en el pitlane.

En la **Q2**, la estrategia de Alpine fue estrictamente de preservación:

- Colapinto realizó un único intento calzado con un **juego de neumáticos blandos usados**, sin comprometer caucho nuevo para el domingo.
- Giró detrás de Gasly en todo el trazado (descartando asistencia de succión al francés) con el objetivo puntual de intentar desbancar del décimo puesto a **Liam Lawson**, piloto de **Racing Bulls**, rival directo de Alpine en la lucha por el quinto puesto del Campeonato de Constructores.
- Al advertir en el segundo sector que los parciales no bastaban para superar al auto de Faenza, el bonaerense abortó el giro y se resguardó en boxes sin cerrar tiempo.
- La meta del equipo francés se cumplió de forma indirecta: el brasileño **Gabriel Bortoleto** metió su monoplaza de **Audi** en el top 10 y dejó fuera de la Q3 a Lawson.

## Posición de largada y la promesa de sobrepasos

En la planilla oficial de tiempos, **Colapinto concluyó en el 15º lugar**, inmediatamente por delante de Arvid Lindblad, quien arrastra 30 puestos de penalización por cambios de motor. De esta manera, **el piloto argentino partirá desde la 21ª colocación este domingo**, con Lindblad cerrando la grilla en el 22º cajón. Por su parte, Gasly accedió a la Q3 y finalizó noveno, ratificando el buen rendimiento general de los autos franceses.

Tras descender del coche, Colapinto transmitió optimismo sobre el potencial de recuperación en carrera:

> *“Hicimos mucho trabajo de cara a la carrera. Se puede remontar, es una pista en la que en general hay muchas frenadas y las rectas largas ayudan a generar sobrepasos”*.

Con juegos de neumáticos blandos frescos en el box y un ritmo consistente en tandas largas, Alpine confía en que el piloto argentino pueda abrirse paso en el pelotón y aspirar a cruzar la bandera a cuadros dentro de la zona de puntos.

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