Duro golpe para Alpine: Franco Colapinto chocó a Pierre Gasly y ambos abandonaron en el GP de Azerbaiyán

En apenas dos semanas, Franco Colapinto pasó de su mejor fin de semana en Fórmula 1 a su error más grande en los 41 Grandes Premios que lleva disputados. Venía de un consagratorio paso por Madrid y todo quedó empantanado después de grosero yerro que protagonizó en el GP de Azerbaiyán, 15ª fecha de F1.

Después de 31 vueltas soporíferas en el urbano de Bakú, el golpe de Alex Albon contra las defensas en la quinta curva obligó al ingreso del auto de seguridad. Todos aprovecharon el momento para ira a boxes a cambiar los neumáticos y las diferencias que había en pista se extinguieron. Colapinto marchaba décimo, anotando un importantísimo punto para las huestes de Alpine. Pierre Gasly, su compañero de equipo, estaba séptimo y había sido mucho más veloz que el bonaerense en todo lo que se llevaba de competencia. Los de Enstone se llevaban siete unidades preciosas para ponerse a solo dos de Racing Bulls en su lucha por ser el quinto equipo en Constructores. Los de Faenza estaba fuera de la zona de anotación.

Tras cinco vueltas detrás del auto de seguridad, llegó el relanzamiento y el enorme error de Colapinto. El argentino se lanzó por la parte de adentro de la recta, transitando por lo sucio, y llegó a la primera curva con un exceso de velocidad total. El expiloto de Williams se paró en el freno, pero el error ya estaba cometido. Su A526 totalmente desbocado y bloqueado se pasó de largo y terminó impactando contra Gasly, quien estaba doblando detrás de Hamilton en la variante, a la par de Lando Norris para meterse sexto. La carambola del Alpine del francés arrastró al McLaren del inglés, quien terminó contra las barreras. Por supuesto, fue abandono para los tres.

Franco retomó la marcha y llegó a boxes. El ingeniero le pedía que mantuviera las revoluciones del motor altas para evitar algún daño. Una vez en pits, el equipo le avisó que era abandono. “Lo siento, amigo. Lo siento por todo el equipo. Muchísimas disculpas a todos. Lo siento por Pierre. Muy mal, bloqueé completamente el motor”, dijo Colapinto por la radio.

Gasly no ocultó su frustración por la radio: “Diós mío, no lo puedo creer. No lo puedo creer. La cantidad de puntos que perdimos”, antes de descender de su A526. Lando Norris fue claro ante los micrófonos cuando le preguntaron qué sanción debían aplicarle a Colapinto: “Que lo sancionen, es muy sencillo”.

El piloto argentino aceptó su que su error fue grosero y, sin dudas, se trató de su peor en F1. El lugar elegido para tirarse en la recta, en pleno relanzamiento, fue una muy mala decisión. Porque en caso de no haber embestido a su compañero, tampoco podría haber doblado en la curva a la izquierda de 90 grados. En el mejor de los casos hubiera terminado en la vía de escape o en el muro.

Además, la gravedad crece porque no solo dejó fuera de carrera a un Alpine, dejó a los dos al llevarse a Gasly. El equipo comandado por Flavio Briatore pasó de tener siete puntos (y tal vez nueve porque el francés estaba a punto de superar a Norris) a cerrar su paso por Bakú en blanco. Y, como para terminar de armar la tormenta perfecta, Racing Bulls se llevó seis unidades porque Arvid Linblad entró en la zona de puntos por el error de Franco y superó en la línea de llegada a Esteban Ocon para pasar de octavo a séptimo.

El yerro de Colapinto llegó en un momento en el que sus acciones estaban en alza, venía en una muy buena temporada y de cerrar su mejor fin de semana en Fórmula 1 en Madrid. El argentino deberá ahora capear las esquirlas que recibirá puertas adentro de Alpine y volver en menos de una semana a estar en pista en Malasia. Retornar al camino por el que venía su 2026 después de Azerbaiyán será un examen que deberá rendir en Sepang, más allá de si la FIA lo sanciona y debe partir con grillas de penalización. De superar estos momentos también se forjan las carreras deportivas de los pilotos.