Colapinto deberá remontar desde la última fila en la carrera del Gran Premio de Estados Unidos
El paso por la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos fue un trámite de agenda para Franco Colapinto. Sabiendo que arrastraba una penalización de diez lugares por haber montado la cuarta unidad de control electrónico en la planta motriz de su Alpine (superando el cupo permitido por reglamento), el piloto argentino concentró todo el trabajo del fin de semana en preparar el ritmo de carrera largo.
Durante las tandas de ensayos libres en el trazado de Austin, el bonaerense giró con el auto cargado de combustible para analizar la degradación de las gomas, sin realizar simulacros de vuelta rápida. Sin embargo, en el momento de la verdad en la Q1, Colapinto rindió a gran nivel y se ubicó en el 13° puesto, superando por 0.071 segundos a Pierre Gasly, quien debió lidiar con la cancelación de su primer giro por pisar fuera de los límites del circuito.
El comportamiento del A526 y los registros de Q2
Ya instalados en Q2, la falta de preparación para una vuelta pura y el comportamiento del chasis pasaron factura. El modelo A526 de Alpine evidenció una excesiva rigidez al momento de transitar sobre los pianos y baches característicos de Austin, generando un efecto rebote que perjudicó la tracción en las fases de aceleración.
En su intento definitivo con compuesto blando a estrenar, Colapinto marcó un tiempo de 1m35s722, mejorando apenas 155 milésimas su registro previo. El argentino culminó la sesión en la 14ª posición (tras el borrado de tiempo a Oliver Bearman), mientras que Gasly dio un salto de calidad al registrar 1m35s080, rozando el ingreso a la Q3.
La grilla definitiva y el panorama para el domingo
Con la aplicación de las sanciones disciplinarias de la FIA, la parrilla de salida para la competencia del domingo sufrirá modificaciones significativas:
Franco Colapinto: Ocupará el cajón 21 de salida.
Gabriel Bortoleto: Largará 22° con el Audi tras recibir 80 puestos de recargo por recambio completo de componentes.
Pierre Gasly: Se verá favorecido por la penalización de Arvid Lindblad y partirá desde el 10° lugar, en zona de puntos.
El reto para Alpine será mayúsculo no solo por la remontada que deberá concretar el piloto argentino, sino por el rendimiento exhibido por Racing Bulls. El equipo de Faenza estrenó un paquete aerodinámico que le permitió meter a sus dos autos en la conversación de la Q3, consolidando su ventaja en la lucha por el quinto lugar de marcas. Mañana, la gestión de neumáticos y la precisión en los pit stops serán las únicas herramientas de Colapinto para avanzar desde el fondo.
