El avance en el proceso para la privatización y concesión del Belgrano Cargas encendió las alarmas entre los sectores productivos del Norte argentino. Atento a esta situación, el gobernador Osvaldo Jaldo se sumó al reclamo de la industria regional y exigió que el pliego licitatorio contemple cláusulas vinculantes para la recuperación de la infraestructura ferroviaria en las provincias del norte.
Con el objetivo de defender el aparato productivo local, el mandatario provincial se encuentra articulando una estrategia común junto a otros gobernadores y dirigentes industriales. La meta compartida es evitar que la futura concesión descuide los tramos secundarios pero neurálgicos para el traslado de bienes e insumos.
A la hora de fundamentar el pedido, el mandatario tucumano sostuvo que la utilidad del sistema férreo depende de la calidad de sus rieles. “Es bueno que se licite, que se explote y que esté en condiciones, porque el ferrocarril no tiene que ver solamente con las máquinas y los vagones, sino también con las vías y su mantenimiento”, graficó Jaldo.
El jefe del Ejecutivo remarcó que la modernización de las vías del tren es la única vía para acelerar los tiempos de traslado hacia los puertos agroexportadores. “No es lo mismo un tren que no puede andar a más de 30 kilómetros por hora porque las vías no se lo permiten, que uno que pueda circular a mayor velocidad y llegar en menos tiempo a los puertos por donde salen nuestras economías regionales”, remarcó.
Dentro del esquema de conectividad regional, la gobernación tucumana puso el foco de manera prioritaria en la puesta a punto de los ramales 14 y 15, arterias estratégicas para articular el comercio exterior con los países limítrofes.
Respecto a las condiciones de la subasta pública, Jaldo fue categórico: “No hay duda de que en esa licitación y en ese pliego tienen que incorporar, no de manera voluntaria, sino como una condición obligatoria, mejorar, refaccionar, arreglar y poner en condiciones esos ramales”.
Con esta postura, las provincias del norte buscan que el proceso licitatorio del sistema de transporte de cargas se transforme en una herramienta de desarrollo estructural que otorgue mayor competitividad a las economías regionales y afiance la integración logística en todo el territorio nacional.
