Luego de completar la última tanda de entrenamientos libres y la sesión de clasificación en el circuito internacional de Sepang, Franco Colapinto puso en perspectiva el plan estratégico que diagramó la escudería Alpine para este fin de semana. Condicionado de antemano por una sanción acumulada de 15 puestos en la grilla —cinco posiciones por el incidente protagonizado en Azerbaiyán y otras diez por la sustitución del motor de combustión interna (ICE)—, el piloto bonaerense afrontó el sábado sabiendo que su punto de partida real para las 56 vueltas del domingo estaría en el fondo del pelotón.
Tras marcar el 15º registro en la Q2 y confirmar que partirá desde el 21º cajón de la grilla —únicamente por delante del británico Arvid Lindblad, quien arrastra una penalización mayor de 30 lugares—, el representante argentino analizó su jornada frente a los micrófonos de ESPN, ponderando la administración del material disponible.
El eje central del plan de trabajo en Enstone fue preservar el caucho para contar con la mayor versatilidad táctica posible durante la carrera:
“Creo que lo que esperábamos era guardar un par de gomas para la carrera de mañana. Tengo muchas cosas para elegir: tengo blandas, duras, medias, de todo. Intentaremos hacer lo mejor que podamos, maximizar un poco el ritmo del auto. Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar, que es el objetivo que tenemos”, remarcó el piloto del monoplaza número 43.
Asimismo, Colapinto contrastó las sensaciones que le entregó el auto entre la práctica matutina y la prueba de clasificación:
El ensayo en la FP3: “Fue muy buena, creo que fue el primer y único momento del fin de semana que hice algo de low fuel. Ahí estuvimos bastante fuertes”, señaló sobre la tanda en la que logró meterse en el top 10 por delante de Pierre Gasly.
El balance en qualy: “En qualy el auto se sintió un poco peor, hay que entender el porqué. Hicimos unos cambios de último minuto por unos problemas que tuvimos. Ojalá que mañana tengamos buen ritmo, como demostramos en las prácticas libres, e ir para adelante”.
A la hora de evaluar las posibilidades reales de recuperación en una pista con alta exigencia térmica y mecánica, el pilarense mostró optimismo por las características técnicas que presenta el trazado malasio:
“Creo que se puede remontar. Es una pista en la que en general hay muchas frenadas, mucha degradación, y las rectas largas también ayudan a generar un poco de sobrepaso. Pensamos mucho en el domingo, así que ojalá que valga la pena. Intentaremos hacer una buena carrera, una buena largada e ir para adelante”.
Con un abanico completo de neumáticos nuevos en el box y el antecedente de un ritmo consistente en tandas con tanque lleno, Colapinto y Alpine encararán la competencia principal con el objetivo de ejecutar una estrategia agresiva que les permita escalar posiciones y dar pelea por la zona de puntos.
